Тест «чи живий ваш акумулятор»
Кілька питань — і ви дізнаєтесь, чи варто міняти акумулятор, чи він ще послужить.
Розрахунок орієнтовний. Точну конфігурацію і ціну підтвердить наш фахівець — телефонуйте або залиште заявку.
Як працює тест акумулятора
Чотири питання: вік батареї, поведінка стартера, здатність тримати заряд після стоянки та стан корпусу. Кожна відповідь додає бали: до 2 балів акумулятор ще послужить, до 5 — його варто перевірити навантажувальною вилкою, більше 5 — час міняти. Тест не замінює вимірювань, але відсіює очевидні випадки.
Що можна перевірити самому
Виміряйте мультиметром напругу на клемах через 6–8 годин після поїздки, коли батарея «відпочила». 12,6–12,7 В — повний заряд. 12,4 В — приблизно 75%, ще робочий стан. Нижче 12,4 В — систематичний недозаряд: короткі міські поїздки, слабкий генератор або струм витоку в проводці. 12,0 В і менше — глибокий розряд, після якого свинцева батарея втрачає частину ємності назавжди.
Тривожні зовнішні ознаки
Здутий бік корпусу означає перезаряд або замкнену банку: таку батарею не рятує ні зарядка, ні доливання дистиляту. Білий чи зеленуватий наліт на клемах — окислення, через нього стартер крутить мляво навіть на живому АКБ. Зачистіть виводи наждачним папером і повторіть тест.
Коли зарядка ще рятує
Якщо акумулятору менше чотирьох років, корпус цілий, а машина просто довго стояла — повний цикл зарядки малим струмом зазвичай повертає його до роботи. Якщо батареї п'ять і більше років і вона сідає за два-три дні простою, зарядки вистачає на тиждень: пластини вже осипалися. Заміну шукайте в каталозі, вартість циклу — у калькуляторі зарядки.