Тест «жив ли ваш аккумулятор»
Несколько вопросов — и вы узнаете, стоит ли менять аккумулятор или он ещё послужит.
Расчёт ориентировочный. Точную конфигурацию и цену подтвердит наш специалист — звоните или оставьте заявку.
Как работает тест аккумулятора
Четыре вопроса: возраст батареи, поведение стартера, способность держать заряд после стоянки и состояние корпуса. Каждый ответ добавляет баллы: до 2 баллов аккумулятор ещё послужит, до 5 — его стоит проверить нагрузочной вилкой, больше 5 — пора менять. Тест не заменяет измерений, но отсеивает очевидные случаи.
Что можно проверить самому
Измерьте мультиметром напряжение на клеммах через 6–8 часов после поездки, когда батарея «отдохнула». 12,6–12,7 В — полный заряд. 12,4 В — примерно 75%, ещё рабочее состояние. Ниже 12,4 В — систематический недозаряд: короткие городские поездки, слабый генератор или ток утечки в проводке. 12,0 В и меньше — глубокий разряд, после которого свинцовая батарея теряет часть ёмкости навсегда.
Тревожные внешние признаки
Вздутый бок корпуса означает перезаряд или замкнутую банку: такую батарею зарядка уже не спасает. Белый или зеленоватый налёт на клеммах — окисление, из-за него стартер крутит вяло даже на живом АКБ. Зачистите выводы наждачной бумагой и повторите тест.
Когда зарядка ещё спасает
Если аккумулятору меньше четырёх лет, корпус целый, а машина просто долго стояла — полный цикл зарядки малым током обычно возвращает его в строй. Если батарее пять лет и больше и она садится за два-три дня простоя, зарядки хватает на неделю: пластины уже осыпались. Замену ищите в каталоге, стоимость цикла — в калькуляторе зарядки.